炭黑色浆，是一种利用炭黑色粉，经过表面处理、包裹等，并通过一定的加工工艺研制而成。广泛应用于密封胶、造纸、电缆料、彩色水泥、橡塑、皮革、化纤、油漆、油墨，电线、电缆等行业中。为之提供着色、遮盖、补强以及一些特殊性能等。炭黑色浆根据其可熔性基料不同可分为：水性炭黑、油性炭黑以及水油通用炭黑等；根据其性能机理不同可分为：导电炭黑、低滚动阻力和高性能轮胎用炭黑、高纯度炭黑、工业橡胶制品专用炭黑、高色素炭黑、接枝和改性炭黑等等。

    炭黑色浆在所有的色浆当中是比较难分散的一种，其巨大的比表面积和吸油量直接影响到炭黑色浆的色含，一般在30%左右。同时炭黑色浆也是所有色浆中用量比较大的一种。如果把所有传统利用炭黑色粉对产品着色和改善性能的企业全部改为用炭黑色浆，我想炭黑色浆用量在所有色浆中恐怕要占据首要的位置。有资料非常保守的预测，国内炭黑的市场需求量将由2000年的63万吨到2005年、2010年、2015年分别增加到81万吨、97万吨和122万吨，平均递增率为4.5%，其实按目前国内炭黑的使用量来看，已经远远超过了这个增幅。然而这其中只有一小部分炭黑色粉是经过加工成色浆后使用的，绝大部分是使用炭黑色粉。使得企业 停留在“高消耗、高排放、低效益”的不良性循环经济模式里。如果把色粉改成色浆，不但可以节约能源，减少废弃物排放，循环利用资源，还能提供企业的经济效益和提升企业的产品质量和市场竞争力。

    以2000年的63万吨来计算，平均加工成30%色含的色浆，其量应该是：63万吨/30%=20000万吨。以目前国内色浆企业的生产能力来说，一天24小时满负荷运做，专门生产炭黑色浆，还是远远不够的。而且其中有一大部使用炭黑色粉的企业，以目前国内国际色浆技术，还没法利用色浆取代。如轮胎工业，目前主要就是使用色粉的。轮胎工业仍是炭黑的主要用户，从1912 年人们发现炭黑对橡胶具有补强作用以来,炭黑逐渐成为橡胶工业不可缺少的原材料。目前世界橡胶工业原材料耗用量排在第一位的是生胶,第二位的是炭黑;换言之,炭黑已成为消费量最大的橡胶配合剂。炭黑的耗用量一般占橡胶耗用量的40%～50% ,也就是说,在橡胶配方中,通常每使用2 份橡胶就会搭配使用1 份炭黑。其需求量占炭黑总量的2/3；全球轮胎用炭黑的年均增长率为4.2%，到2011年的耗用量预计将达到710万t。如果能在轮胎等橡胶炭黑这块着手进行研究，研发出符合轮胎等橡胶制品使用的炭黑色浆，并能改善其制品的性能，我想这个的市场潜力是非常巨大的。

   由于目前国内色浆企业大规模的不多，都是一些中小型企业，对色浆的研法缺乏高度的认识和资金技术的投入，基本上停留在简单的加工、低级处理层次。而缺乏在重大工业工艺细致研究。所产炭黑色浆一般都用在油漆、皮革、少数乳胶制品，PVC制品，防静电产品，造纸，美术颜料，油墨，化纤等里面。而一些大型的工业项目或行业却未有涉及。